Ťažká liatina sa vyznačuje svojou jedinečnou mikroštruktúrou, ktorá pozostáva z sféricky tvarovaných grafitových uzlov dispergovaných v pevnej matrici feritu alebo perlitu. Sférická grafitová štruktúra sa výrazne líši od vločného grafitu nachádzajúci sa v sivej liatine. Tieto sférické grafitové uzly pôsobia ako zóny distripov na energiu a poskytujú vysokú ťažnosť, čo umožňuje materiálu rovnomerne absorbovať a distribuovať stres. Táto jedinečná štruktúra znižuje riziko tvorby trhlín v podmienkach s vysokým stresom, vďaka čomu je ťažká liatina vysoko odolná voči mechanickým otrasom a zlyhaniu únavy. Vďaka tomu je obzvlášť vhodné pre automobilové aplikácie, ako sú bloky motora, komponenty zavesenia a brzdové rotory, kde je kritický odpor a distribúcia stresu.
Ductile liatina má vynikajúcu pevnosť v ťahu v porovnaní s bežnou sivou liatinovou železou a niektorými stupňami hliníka. Materiál môže odolať výraznému mechanickému napätiu bez praskania alebo deformovania. Táto charakteristika je obzvlášť dôležitá pre automobilové komponenty, ktoré musia vydržať podmienky s vysokým zaťažením. Napríklad kľukové hriadele, zotrvačníky a brzdové bubny vyrobené z ťažného liatinového železa dokážu zvládnuť intenzívne sily generované počas prevádzky alebo brzdenia motora bez straty ich štrukturálnej integrity. Pevnosť v ťahu zaisťuje, že časti zostanú funkčné aj pri vysokom mechanickom napätí, čo bráni zlyhaniam, ktoré by mohli ohroziť bezpečnosť alebo výkon vozidla.
Odolnosť v únave je kľúčovým faktorom pre komponenty vystavené opakovanému zaťaženiu a vykladaciemu cyklom, ako sú napríklad tie, ktoré sa nachádzajú v automobilových motoroch alebo zavesených systémoch. Mikroštruktúra liatinovej liatinovej liatiny pomáha predchádzať iniciácii a šíreniu trhlín, vďaka čomu je oveľa odolnejšia voči zlyhaniu únavy ako iné materiály. Sférické grafitové uzly pôsobia ako koncentrátory stresu, distribuujú rovnomernejšie napätie a znižujú lokalizované body stresu, ktoré by inak mohli viesť k trhlinám. Výsledkom je, že automobilové časti, ako sú ruky zavesenia, komponenty motora a nápravy vyrobené z ťažného liatinového železa, vykazujú výrazne vyššiu únavovú životnosť a môžu vydržať roky opakovaného napätia bez zlyhania. To zvyšuje celkovú spoľahlivosť a trvanlivosť vozidla.
Ductil liatinová železo má vynikajúci vplyv na náraz v porovnaní s inými formami liatiny. Je to kvôli ťažnosti poskytovanej sférickým grafitom, ktorý umožňuje materiálu absorbovať zaťaženie nárazom bez toho, aby zažil katastrofické zlyhanie. Ak sú automobilové časti vystavené vysokovýkonným silám, napríklad počas kolízií, náhlych brzdenia alebo ťažkých podmienok na ceste, zložky z liatiny liatiny sa s väčšou pravdepodobnosťou ohýbajú alebo deformujú skôr ako trhliny alebo rozbitie. Napríklad časti, ako sú brzdové rotory, komponenty riadenia a diferenciálne kryty, majú z tohto zvýšeného odporu nárazu, čo zabezpečuje dlhšiu životnosť a spoľahlivosť v náročných jazdných podmienkach.
Ductile liatina ponúka dobrý odolnosť proti opotrebeniu, čo je rozhodujúce pre automobilové komponenty, ktoré zažívajú nepretržité trenie, ako sú piestové krúžky, sedadlá ventilu a brzdové komponenty. Kombinácia vysokej tvrdosti a ťažnosti materiálu jej umožňuje vydržať abrazívne sily, ktoré sa zvyčajne vyskytujú počas prevádzky motora alebo brzdenia cyklov. Grafit v štruktúre tiež pôsobí ako mazivo, čím sa znižuje opotrebenie a trenie medzi časťami párenia. To prispieva k dlhovekosti častí, znižuje náklady na údržbu a zlepšuje celkovú účinnosť automobilových systémov.
Ductile liatinové železo je vysoko odolné voči tepelnej cyklistike a vysokým teplotám, vďaka čomu je ideálny pre automobilové aplikácie vystavené extrémnemu tepla. Materiál má dobrú rovnováhu s tepelnou vodivosťou a tepelnou expanziou, ktorá mu umožňuje odolávať teplotným variáciám bez významných rozmerových zmien. To je obzvlášť dôležité pre bloky motora, výfukové potrubie a komponenty brzdenia, ktoré počas prevádzky zažívajú vysoké teploty. Materiál sa môže efektívne rozptýliť, zabraňuje tepelnému napätiu a praskaniu, ktoré sa môže vyskytnúť v menej tepelne odolných materiáloch.
