1. Hodnotenie brzdového výkonu
Brzdový efekt:
Brzdenie je jedným z najpriamejších a najdôležitejších ukazovateľov na meranie výkonnosti automobilové strmene . Medzi nimi je brzdná vzdialenosť najintuitívnejším spôsobom merania brzdenia. Kratšia brzdná vzdialenosť znamená, že vozidlo môže spomaliť z vysokorýchlostnej jazdy, aby sa zastavilo v kratšom čase, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť jazdy. Pri testovaní brzdnej vzdialenosti je potrebné vykonať ju v štandardnom testovacom mieste a podmienkach, aby sa zabezpečila presnosť výsledkov testov. Brzdenie spomalenia je tiež dôležitým ukazovateľom vyhodnotenia brzdového efektu, ktorý odráža rýchlosť spomalenia vozidla. Pri núdzovom brzdení môže vyššie spomalenie brzdenia stabilizovať vozidlo rýchlejšie a znížiť možnosť nehôd. Kvalita brzdového efektu závisí nielen od materiálu a dizajnu samotného strmeňa, ale aj od koordinovanej práce pneumatiky, brzdového disku a celého brzdového systému.
Tepelná stabilita:
Kľúčom k vyhodnoteniu ich tepelnej stability je brzdný výkon automobilových strmeňov pri vysokých teplotách. V prípade nepretržitého brzdenia alebo brzdenia s vysokou intenzitou bude brzdový strmeň generovať veľa tepla v dôsledku trenia, čo vedie k zvýšeniu teploty. Ak je tepelná vodivosť materiálu strmeňu zlá alebo je koeficient tepelnej expanzie veľký, môže to viesť k zníženiu brzdného výkonu, tj tepelného rozkladu. Pri hodnotení tepelnej stability strmene automobilových strmeňov typu typu železo je potrebné simulovať brzdný proces v podmienkach vysokej teploty, pozorovať a zaznamenať zmeny v brzdnom efekte. Hodnotenie tepelného rozkladu je tiež veľmi dôležité, čo odráža, či strmeň dokáže rýchlo obnoviť brzdný výkon po dlhodobom vysokom intenzite brzdenia. V prípade vysokovýkonných vozidiel alebo závodných automobilov je tepelná stabilita jedným z kľúčových faktorov, ktoré určujú výsledok závodu.
Rýchlosť odozvy:
Rýchlosť brzdnej odozvy je ďalším dôležitým ukazovateľom merania výkonu automobilových strmeňov. Od vodiča, ktorý šliapal na brzdový pedál, až po brzdový strmeň, ktorý začína pracovať, je čas odozvy zapojený do tohto procesu mimoriadne krátky, ale je rozhodujúce pre bezpečnosť jazdy. Rýchlejší čas brzdnej odozvy znamená, že vozidlo môže rýchlejšie vstúpiť do brzdového stavu, čím skracuje brzdnú vzdialenosť. Zároveň je rýchlosť vytvárania brzdového tlaku tiež kľúčovým parametrom na vyhodnotenie rýchlosti odozvy. Odráža rýchlosť zvýšenia tlaku brzdového systému, ktorý priamo ovplyvňuje rýchlosť odozvy brzdného efektu. Aby sa zlepšila rýchlosť odozvy brzdnej reakcie, dizajnéri automobilov naďalej optimalizujú štrukturálne usporiadanie a konštrukciu potrubia brzdového systému, aby sa skrátila čas odozvy a zlepšila účinnosť brzdenia.
2. Vyhodnotenie odolnosti proti opotrebeniu
Noste množstvo:
Odolnosť proti opotrebeniu je dôležitým ukazovateľom na hodnotenie životnosti a stability výkonu automobilových strmeňov. Medzi nimi je množstvo opotrebenia jednou z najintuitívnejších metód hodnotenia. Odráža objem opotrebenia na brzdovom strmene po dlhodobom použití. Množstvo opotrebenia súvisí nielen s materiálom a úrovňou procesu strmeňa, ale tiež úzko súvisiace s brzdnými podmienkami, materiálom brzdového kotúča a návykom vodiča. Na presné vyhodnotenie množstva opotrebenia je potrebné pravidelne merať stupeň opotrebenia strmeňa a zaznamenať príslušné údaje. Súčasne sa môžu testy zrýchlené opotrebovať simuláciou skutočných brzdových podmienok na vyhodnotenie odporu opotrebenia strmeňa za rôznych podmienok. Menšie opotrebenie znamená dlhšiu životnosť a stabilnejší výkon stromu.
Koeficient trenia:
Koeficient trenia je kľúčovým parametrom na meranie výkonu trenia medzi brzdovým strmeňom a brzdovým diskom. Počas procesu brzdenia koeficient trenia určuje kvalitu brzdového efektu a úroveň odolnosti proti opotrebeniu. Stabilný koeficient trenia môže zabezpečiť konzistenciu brzdného účinku a zabrániť degradácii brzdného výkonu v dôsledku kolísania koeficientu trenia. Rozsah variácie koeficientu trenia je tiež jedným z dôležitých ukazovateľov na hodnotenie rezistencie na opotrebenie. V rôznych pracovných podmienkach, ako je teplota, vlhkosť, rýchlosť atď., Sa koeficient trenia do istej miery zmení. Ak je rozsah variácie koeficientu trenia príliš veľký, môže to viesť k nestabilnému brzdnému výkonu a zníženiu odolnosti proti opotrebeniu. Pri hodnotení odolnosti proti opotrebovaniu strom na automobilové strmene je potrebné otestovať a zaznamenať podrobnejšie koeficient trenia.
Kvalita povrchu:
Kvalita povrchu automobilových strmeňov má priamy vplyv na odolnosť proti opotrebeniu. Hladký, bez prasknutí a povrchu strmene bez prasknutia a netupe môže znížiť trenie a opotrebenie medzi brzdovým koňom a zlepšiť odolnosť proti opotrebeniu. Naopak, ak je povrch strmeňu defektný alebo nesprávne ošetrený, môže to spôsobiť zvýšené opotrebenie a znížiť životnosť servisu. Pri hodnotení odolnosti proti opotrebovaniu strom na automobilové strmene z opotrebenia je potrebné podrobne skontrolovať kvalitu povrchu. Zahŕňa to pozorovanie povrchu povrchu strmeňa, meranie tvrdosti povrchu a kontrolu defektov, ako sú praskliny a odlupovanie. Zlepšením výrobného procesu a technológie povrchovej úpravy sa môže ďalej zlepšiť kvalita povrchu a odolnosť strmeňa.
3. Ostatné metódy hodnotenia
Test lavičky:
Lavičkový test je dôležitou metódou na vyhodnotenie výkonnosti automobilových strmene. Simuláciou skutočných brzdových podmienok v laboratórnych podmienkach sa na strmene vykonávajú rôzne testy výkonnosti a hodnotenia. Lavičkový test má výhody kontrolovateľných testovacích podmienok a presných testovacích údajov a môže komplexne vyhodnotiť kľúčové ukazovatele strmeňa, ako je brzdný výkon, odolnosť proti opotrebeniu a tepelná stabilita. V teste na lavičke je možné simulovať rôzne brzdné podmienky nastavením testovacích parametrov (ako je tlak brzdy, rýchlosť brzdy, teplota atď.) Na vyhodnotenie výkonnosti strmeňa za rôznych podmienok. Zároveň je možné porovnávať a analyzovať rozdiely výkonnosti v strmene rôznych materiálov a rôznych konštrukčných štruktúr, aby sa poskytovali smery vylepšenia a optimalizácie pre dizajnérov automobilov.
Test cesty:
Cestná skúška je dôležitou metódou na vyhodnotenie výkonu a opotrebovaného odporu automobilových strmeňov pri skutočnom používaní. Vykonaním brzdných testov na skutočných cestách je možné pozorovať a zaznamenať výkon strmeňov za rôznych podmienok. Cestné testy majú výhody skutočných testovacích podmienok a výsledkov testov bližšie k skutočným účinkom použitia. Cestné testy však majú tiež nevýhody, ako napríklad ťažko kontrolovateľné testovacie podmienky a testovacie údaje, ktoré sú výrazne ovplyvnené faktormi životného prostredia. Pri vykonávaní cestných testov je potrebné vybrať vhodné testovacie časti a testovacie podmienky, aby sa zabezpečila presnosť a spoľahlivosť výsledkov testov. Je tiež potrebné podrobne analyzovať a spracovať testovacie údaje, aby sa získala užitočné informácie na vyhodnotenie výkonu a odolnosti proti opotrebeniu stromu.
Analýza materiálu:
Analýza materiálu je základom hodnotenia výkonnosti automobilových strmeňov. Analýzou chemického zloženia, metalografickej štruktúry a mikroštruktúry strmeňu môžeme pochopiť jeho materiálne charakteristiky, úroveň procesu a možné defekty. Analýza chemického kompozície nám môže pomôcť pochopiť obsah a podiel rôznych prvkov v strmene; Metalografické pozorovanie nám môže pomôcť pochopiť mikroštruktúru a fázové zloženie strmeňa; A analýza mikroštruktúry môže ďalej odhaliť výkonnostné charakteristiky a mechanizmus odolnosti proti opotrebeniu strmeňa. Analýza materiálu môže poskytnúť vedeckú základňu a technickú podporu na optimalizáciu materiálu a procesu stromu. Môže tiež porovnávať a vyhodnotiť výkon rôznych typov materiálov stromu a poskytnúť návrhy na výber materiálu a usmernenie pre dizajnérov automobilov.
